Ремонтные работы

Признаки неисправности АКПП, какими они могут быть? Об этом мы поговорим в статье.

Автоматическая трансмиссия уже стала обыденным делом в автомобильном мире. Управлять машиной, оснащенной автоматической коробкой переключения передач гораздо комфортнее и проще, нежели с «механикой». Однако данный узел намного сложнее, потому и его выход из строя может вылиться в «копеечку». Правда коробка передач чаще всего сигнализирует хозяину о близящейся поломке. Как же расшифровать эти сигналы?

Признаки неисправности АКПП

Итак, каждый раз, выезжая из гаража или стоянки, водитель должен осматривать место, где стояла машина. Любые мокрые или маслянистые пятна должны вызвать подозрения. Особенно это касается тех случаев, когда жидкость имеет красный или оранжевоватый цвет и вытекла в районе КПП. Это смазка данного агрегата. Конечно, если вытекло всего пару капель смазки, то можно сразу и не ехать на СТО. Но и тянуть с этим не стоит, ведь течь в любой момент может резко увеличиться, грозя выходом из строя АКПП.

 

Периодически необходимо вынимать щуп контроля уровня масла в автоматической трансмиссии. Кроме уровня смазки, необходимо обращать внимание на консистенцию и цвет масла. Оно должно быть полупрозрачным красного цвета. В случае же его помутнения, загрязнения или появления запаха паленого, необходимо заменить масло. Последний же симптом может быть другим признаком неисправности АКПП.

Если переключение ступеней сопровождается непонятными вибрациями и неточностями, то, скорее всего также потребуется диагностика и ремонт. Чаще всего подобные симптомы сигнализируют о поломке трансмиссионных кабелей. Также водителя должны насторожить любые посторонние звуки, скрежет и резкие рывки в работе трансмиссии.

Как видим, существуют разные признаки неисправности АКПП и в любом случае, при обнаружении малейших отклонений в работе данного механизма, необходимо обращаться в автосервис для ее диагностики. Какие же самые частые поломки могут преследовать автоматические трансмиссии?


"ПОПУЛЯРНЫЕ" ПОЛОМКИ АКПП
Итак, самая «популярная» неисправность автоматической КПП – это чрезмерное наличие в масле фрикционной пыли. Основной фильтр ее не может задержать, потому она оседает на клапанах гидроблока и предфильтрах соленоидов. В итоге давления масла недостаточное для нормальной работы. В таких ситуациях чистят гидроблок, а также заменяют фильтр и масло.

Втулки плунжеров линейных соленоидов съедаются, что приводит к разбалтыванию плунжеров, что также чревато понижением давления в линиях. В таких случаях заменяют втулки или соленоиды в сборе.

Клапаны-плунжеры имеются и в гидроблоке АКПП. Со временем они также могут начать заедать, что провоцирует снижение давления масла. Потому гидроблок необходимо ремонтировать или полностью менять.

Еще одна «популярная» причина поломки АКПП – работа всухую, то есть без масла и последующий перегрев. Когда уровень масла снижется хоть немного, его становится недостаточно, чтобы смазывать втулки валов. В итоге они стираются очень быстро, что приводит к еще большей потере давления. Наиболее «сухие» места – это обычно втулка насоса, а также гидротрансформатор. В итоге, владельцу приходится ремонтировать и насос, и гидротрансформатор.

В случае ослабевания давления поршней на фрикционы, которые передают усилие от мотора к колесам, последние начинают проскальзывать. В итоге они истираются и нагреваются, еще больше наполняя масло фрикционной пылью и нагревая его. Потому при обнаружении малейших симптомов подобных поломок необходимо заменить фрикционы.

Случается, что по каким-либо недочетам производителя на планетарные ряды, хабы, крышку-суппорт приходится значительно большая нагрузка, нежели необходимо. Это возможно в случае установки АКПП в паре с чрезмерно мощным мотором. В итоге эти детали выходят из строя и требуют замены. А это достаточно дорогое удовольствие.

Признаки неисправности АКПП