Auto-Observer.ru

Сайт для автолюбителей об автомобилях

Муфта Haldex. Устройство и назначение муфты Халдекс PDF Печать E-mail
Гараж - Системы авто
Автор: Авто Обозреватель   
28.09.2012 16:17
В этой статье речь пойдет об одной из самых популярных конструкций среди автопроизводителей – муфта Haldex. Мы рассмотрим конструкцию и принцип работы муфты Халдекс, а также Вы узнаете, почему данное изобретение пользуется большой популярностью.

 

haldex

 

 

Муфта Haldex - немного истории

Изобретение конструкции муфты Haldex принадлежит шведскому раллийному гонщику и инженеру Сигварду Йохансону. В 1988 году он запатентовал свою конструкцию. А уже в 1992 году она была продана фирме из Швеции с названием Haldex.

{source}<script type="text/javascript"><!--
google_ad_client = "ca-pub-5594537516335854";
/* auto-observer.ru 336х280 content */
google_ad_slot = "7512537057";
google_ad_width = 336;
google_ad_height = 280;
//-->
</script>
<script type="text/javascript"
src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js">
</script>{/source}

На предприятии доработали конструкцию муфты, так как изначально она предназначалась для гибкого и точного управления блокировкой дифференциала. С 1998 года началось применение муфты на серийных моделях.

Первыми стали Audi A3 и ТТ в версиях Quattro, и полноприводный VW Golf. Вообще концерн Volkswagen заметил перспективность данного конструкторского решения и широко применяет муфту Haldex на своих моделях.

Муфта Халдекс - устройство и принцип работы

Муфта Халдекс располагается перед дифференциалом заднего моста машины. Вход ее соединен с карданным валом, а выход – с шестерней редуктора.

Конструкция состоит из механической части и электронного блока управления. Первая содержит аксиально-поршневой насос с рабочим поршнем, соединенный с входным валом муфты, набор фрикционных дисков, а также приводной вал с дисковым кулачком и приводной головкой.

Часть фрикционных дисков соединяется с ведущим валом, а часть с ведомым.

 

haldex1



Внутреннее пространство муфты Haldex заполнено маслом. Также в ней присутствуют гидравлические элементы: подпиточный электронасос, фильтр, нагнетательные и впускные клапана, гидроакумулятор, предохранительный клапан и регулятор давления.

При пробуксовке колеса передней оси, частота вращения ведущего и ведомого валов муфты становится разной. В результате поршень, под влиянием кулачковой шайбы осуществляет движения, нагнетая давление и сжимая фрикционные диски. В итоге входной и выходной вал муфты соединяются.

Для того, чтобы муфта Халдекс срабатывала очень быстро служит подпиточный электронасос, который уже при начальных оборотах коленвала создает подпиточное давление в 4 атм. Это давление поддерживает гидроакумулятор. Кроме того, последний выравнивает колебания давления.

Предохранительный клапан предотвращает превышение давления критической отметки в 100 атм. Регулировочный же клапан, находящийся в регуляторе давления, распределяет его на диски.

Электронный блок муфты Халдекс действует на основании датчиков АБС. Он получает данные о скорости вращения колес, торможении, ускорении. В случае наличия в автомобиле электронной системы стабилизации, она имеет преимущественное право активации перед полным приводом.

Также ЭБУ получает информацию от блока управления мотора о частоте вращения, положения педали «газа» и пр.

Управляющие сигналы блока муфты Haldex направлены на масляный насос и исполнительный электромотор регулировочного клапана. Также ЭБУ отключает функции конструкции при перегреве, когда температура масла достигает 100 градусов.

{typography legend_blue}На сегодня создано уже 4 поколения муфты Haldex. В отличие от первых поколений, которые подключали заднюю ось лишь при пробуксовке, последнее способно активировать полный привод еще до старта машины. {/typography}
Сейчас муфта Халдекс используется мировыми автоконцернами Volkswagen, BMW, SAAB.

Сегодня многие автоконцерны выпускают обычные переднеприводные автомобили, но с возможностью подключения задней оси при пробуксовке колес передней. Такая схема дает возможность экономить топливо, так как в обычных режимах машина остается переднеприводной.

Но устойчивость при сложных условиях, а также проходимость значительно возрастают. Это особенно чувствуется в зимнюю пору. Самой популярной конструкцией среди производителей, которая применяется для подключаемого полного привода, является муфта Халдекс.

Муфта Haldex, муфта Халдекс
 
Что такое адаптивный круиз-контроль?
Чем хороша бесконтактная мойка?

02.12.2014

Двигатель Renault f3r был разработан французским производителем еще в начале 80-х годов прошлого столетия... Какие особенности характерны для данного силового агрегата, об этом речь пойдет в статье.

02.12.2014

Масло в КПП служит для смазки деталей, которые находятся в постоянном контакте друг с другом. Специалисты рекомендуют периодически производить замену масла в МКПП, в противном случае КПП может выйти из строя...

03.05.2014

Существуют самые разные неисправности масляного насоса и в данной статье мы немного о них поговорим, а также о том, к каким последствиям это может привести.

19.04.2014

Когда надо менять топливный фильтр? Через 15 000 км или через 30 000 км, а может через 80 000 км? Этот вопрос волнует многих автолюбителей. Что ж давайте будем разбираться.

19.04.2014

Сцепление является важным элементом в автомобиле. Его поломка может иметь серьезные последствия. Дабы этого не допустить, надо знать хотя бы основные признаки неисправности сцепления...
Как часто Вы меняете масло в машине?
 
You are here  : Системы авто Муфта Haldex. Устройство и назначение муфты Халдекс


Нравится

 

Rambler

Copyright © 2015 Авто Обозреватель. All Rights Reserved. Auto-Observer.ru.