.png)
В данной статье будут представлены общие сведения о тюнинге коробки передач. Подчеркиваем: общие сведения! Никаких пошаговых инструкции по доработке данного агрегата здесь нет.
Сегодня тюнинг стал очень популярным явлением. Причем многие автолюбители не ограничиваются лишь внешними или интерьерными изменениями своего «железного коня», а производят техническую доработку.
Обычно он касается силового агрегата автомобиля, деталей подвески и ходовой части. Немаловажным аспектом в данном контексте является и тюнинг коробки передач.
Тюнинг коробки передач
Как это ни странно звучит, но максимальная мощность силового агрегата является не самым важным фактором, влияющим на интенсивность разгона машины.
Более весомым здесь оказывается максимальный крутящий момент. Но он достигается двигателем при определенных оборотах. С последующим их ростом он плавно падает, а мощность наоборот еще некоторое время нарастает, так как она является произведением крутящего момента на обороты.
После достижения пиковой мощности снижаются и ее значения, и крутящий момент. Дальнейшая раскрутка мотора не имеет смысла. Потому, если говорить о максимальной эффективности разгона, то самыми оптимальными оборотами будут те, которые находятся в промежутке между максимальным крутящим моментом и мощностью. В таком случае машина разгоняется наиболее интенсивно.
Обобщая все вышесказанное, можно сделать такой вывод:
Более динамичным может быть не то авто, у которого мощнее силовой агрегат, а то, у которого он максимальную часть времени работает в самых оптимальных условиях. А эту работу может обеспечить лишь КПП.
В принципе это и так понятно, но не лишним будет еще раз напомнить о том, что производить тюнинг коробки передач можно лишь в том случае, если Вы полностью разбираетесь в работе данного механизма. В противном случае, доверить это дело лучше профессионалам.
Для того, чтобы коробка передач могла справиться с поставленной задачей, необходимо сблизить передаточные числа, то есть укоротить передачи. Ведь стандартные агрегаты рассчитаны на спокойную и размеренную манеру езды.
Кроме того, они должны обеспечивать троганье под горку с полной загрузкой, для чего нужна короткая первая ступень, а также достижение максимальной скорости при высокой экономичности, что обеспечивается длинной последней ступенью.
В результате стандартные КПП имеют некие провалы, то есть выпадение ступеней из зоны оптимальных оборотов мотора. И водителю для резвого разгона приходится крутить агрегат «до звона» на каждой передаче.
При сближении ступеней КПП, обеспечивается постоянная работа мотора в зоне оптимальных оборотов. При включении высшей ступени двигатель находится опять в необходимой зоне. При переключениях на низшие передачи это также полезно.
Можно даже на больших скоростях без риска перекрутить агрегат до красной зоны включать пониженные передачи и обеспечивать еще более интенсивный разгон.
Для осуществления тюнинга коробки передач потребуется изготовление новых валов и наборов шестерен. Конечно, это удовольствие не из дешевых. Но здесь может помочь опыт спортсменов, особенно в нашей стране. Они накопили огромный опыт создания различных комбинаций главных пар и рядов передач для отечественных моделей.
Потому найти необходимые вполне возможно. Все они направлены на «удлинение» низших передач и «укорачивание» высших. Таким образом, и обеспечивается их сближение.
При монтаже новой внутренней начинки коробки передач нужно помнить, что она должна подходить к главной передаче. Возможно, придется доработать и ее.
В процессе тюнинга коробки передач кроме изменения передаточных чисел, можно также осуществить укорачивание кулисы КПП. Это даст возможность переключать ступени намного быстрее и с большей четкостью.
Конечно, к такому механизму необходимо некоторое привыкание. Сначала очень непривычен и неудобен сильно короткий ход рычага КПП. Но в результате четкость и скорость переключения с минимумом движений нравится многим водителям.
Тюнинг коробки передач